这一顶级的技术和科学盛会是欧盟最重要的英语国家EMC年度研讨会和展览会。该程序可在此下载:https://www.emceurope2018.org/footer/final-programme-opt.pdf
它总是流向另一个欧盟国家。大约50%的论文在评审过程中被拒绝。近600名国际参展商齐聚一堂,其中包括22家参展商。2018年8月27日至30日,地点在阿姆斯特丹市中心。主席是Frank Leferink教授博士(特温特/恩斯赫德大学和泰利斯全球电磁兼容性管理局,荷兰)。
图一-开幕式(由Cees Keyer提供©2018)
照片2- - - - - -展览(由Cees Keyer提供©2018)
工作坊和教程周一的第一天,主要涉及汽车EMC,船舶EMC案例研究,EMP,防雷,IEMI对民用基础设施的影响,低频EMI, DIY咨询,论文出版建议和电磁领域相关测试标准的基础知识。
非常令人兴奋的完整会议/口头贡献/论文/海报更新:
计量研究,电磁兼容测试设备中不确定性的来源
- 基于光纤耦合原子的电场探头的研制与应用
- 射频辐射压力的测量:寻求一种新的SI可追踪功率测量
- 基于Rydberg原子的射频电子场测量的不确定度基于宽带Rydberg原子的射频电子场传感器/标准(约<100 MHz至1 THz,低V/m至高kV/m)
- 使用原子传感器的高分辨率近场成像和远场天线测量
国家标准与技术研究所,美国(Christopher L. Holloway等人,会议:E-Field Sensing,周二上午)
这是一个世界新奇在电磁场测量方面取得突破,主要是在频域。基于Rydberg原子的电磁诱导透明是一种全新的、从根本上不同的射频电子场测量方法。与传统传感器相比,频率应用范围大大扩大。基本上没有未知的或不受控制的相互作用/扰动,任何更多的场探头与“待测场”。都可以计算/模拟。此外,在%范围内测量不确定度较低。两种特殊的、不同的激光系统通过一个低气压的小玻璃蒸汽电池发光,例如铷原子蒸汽。利用量子物理效应(激发态振幅跃迁、探测频率失谐、跃迁偶极矩和普朗克常数),现在可以计算出e场的绝对值。
该传感器仍处于研发阶段。材料成本仍高达数十万美元。然而,为了在未来几年创造更低成本、现场可部署的商业产品,工作将被外包。
- 研究探头支架带来的电场测量扰动
法国: Société Industrielle d 'Etudes et Protections Electroniques (SIEPEL), (Ludivine Le Bars et al.)
本文研究了介电支架/桅杆对传统各向同性电场探头(150mhz ~ 1GHz,桅杆/探头距离最小10cm ~ 40cm-总电场误差约为5db)进行电场测量时所产生的干扰。这种测量不确定度已经在混响以及在吸收器衬里室中得到证明。
- 低频磁场测量真实(EMC)测试设备模拟数值方法的评估(Maik Rogowski等人,莱布尼茨Universität汉诺威,德国)
本文科学地支持当前国际上低频标准化的努力(重新引入30MHz以下的h场发射).在高达1MHz的低频范围内,地平面地板的特征材料特性(电导率和相对磁导率)对磁场测量结果(例如CISPR 16-1-4/AMD1/FRAG2 ED4, 9 kHz至30 MHz, d=3m)的影响似乎对满足讨论的新的容量+/-4dB NSA验收标准很重要。
模拟结果与不同半消声室(SAC)的轮询测试结果比较良好。
特别是地平面材料的导电性选择对模拟/性能结果有很大影响。另一方面,相对渗透率仅在极低频范围内起作用。这意味着在OATS和SAC等测试设施中,根据接地面的材料特性,结果可能会有显著差异(在9 kHz时高达4 dB /在1 MHz时高达2.5 dB)。这可能是成功的“EM-Field”测试设施鉴定/验证的关键。工业界希望继续使用现有的会议厅。
led引入RFI的关键情况(SMPS)
- 统计特征LED灯的辐射噪声和它的对无线医疗遥测仪的影响
国立信息通信技术研究所,东京,日本;北中大学医疗安全工程系,神奈川,日本(Sazu Arie et al.)
某医院检查室一台无线(445mhz / 1mW/ FSK/ 12.5 kHz)患者监护仪被集成电源系统(CISPR 15 ED. 8.0兼容)的LED灯卡死。LED的位置在附近,不到3米远,在病房的天花板下。这是日本常见的医院安装做法。该场景的一段视频戏剧性地显示了一个心血管系统完全健康的病人,没有led灯。打开led灯,病人显示出严重的电磁干扰引起的心电信号不规则。在详细的、控制良好的EMC实验室调查中,通过发射喇叭天线和高斯噪声调制并在该频率接收振幅概率检测,干扰效果是可再现的。因此,LED噪声和无线显示器阈值之间的信噪比显然太低了。只考虑平均功率,峰值功率会使情况更糟。所需的安全信噪比估计约为20dB。在CISPR 15可能不得不修订之前,对典型日本医疗LED灯系统周围空间噪声分布的调查需要进一步的研发。
- André Canrinus在会议上告知作者最近美国海岸警卫队(美国国土安全部)海上安全警报2018年8月15日,华盛顿特区,美国、监察及合规处:
“潜在led干扰VHF-FM无线电和AIS接收
- 用静态能量计监测电磁干扰问题所测量的功率特温特大学,恩斯赫德,荷兰)
作者有一个有趣的旁注LED /调光器EMI关于智能电表的准确性(正偏差使消费者支付不合理的更高电费):
研究表明,在某些情况下,如果静态仪表加载脉冲电流,静态仪表可能会给出错误的能量读数,正的和负的。静态仪表的受控实验表明,它们可以显示错误的读数。当在三相标准电源装置中使用静态仪表时,装载一串紧凑型荧光灯(和发光二极管(领导)组合灯用调光器,静态测量仪显示正偏差为276%的负偏差−与传统机电电能表相比提高了46%。实验结果表明,使用标准建筑电源进行测试的静态仪表的最大正偏差为+582%,最大负偏差为−32%时装载紧凑型荧光灯(CFL)和LED灯,并结合调光器进行单相测试设置。由于LED和CFL灯的能耗较低,这些实验是通过测量1到2周的时间来进行的。
汽车的问题
- 需要一个汽车EMC工程中基于风险的系统工程方法(阿拉斯泰尔·r·鲁德尔等,米拉英国)
目前汽车行业应用的技术的范围和复杂性正在以前所未有的速度增长。此外,变化的速度变得如此之快,以至于标准化活动难以支持这些持续的发展。
系统安全、网络安全和功能性能之间的相互关系表明,开发和调整功能安全风险管理技术的统一方法同样可以很好地用于解决安全、安保和功能等关键系统性能方面的问题,包括电磁效应对这些领域的具体影响。
采用更可靠的系统工程实践和基于风险的方法将是迎接未来汽车EMC工程挑战的关键。这种方法还有助于解决简单的基于规则的EMC设计方法的局限性。
- 调查CISPR 12整车测量方法的替代方案(Max Paterson等,MIRA英国)
目前的CISPR 12方法已被证明将车辆辐射排放量低估了30 dB。本文描述并提出了一种可能替代现行CISPR 12程序的测试方法。本文介绍了使用“测试导线方法”的初步调查结果,与CISPR 12方法相比,平均误差减少了约8dB。
博客作者评论:“测试线方法”是一种量身定制的传输线方法,例如在底盘/车身上,类似于一些人在军事测试中使用的方法。它主要是基于表面电流耦合,而不是完全的车辆现场照明。
30兆赫以下的无线电噪音下限测量
- 关于使用便携式测量装置测量无线电噪声地板的问题(库斯)福肯斯等人,特温特大学,恩斯赫德/ VERON EMC委员会,荷兰)
对使用便携式设备测量无线电噪声底限要求的调查显示,除了ITU-R SM.1753-2建议书中所述的一般要求外,灵敏度、校准精度和指向性方面也存在问题。推导了天线的最小灵敏度要求,分析了电子场棒天线定标不确定的原因。电场棒天线被发现不适合噪声地板测量时,他们不接地使用低阻抗。h场环天线不存在这些精度问题,但需要调整频率以获得足够的灵敏度,并且需要在两个正交方向上进行测量,将两个结果进行矢量相加,以产生与ITU-R P.372-13建议书中提到的MMN水平直接相当的无线电噪声底限。
博客作者的评论:在过去的几十年里,9千赫到30兆赫的背景噪音一直在增加,有时是数量级的增加。在CE要求下,电子产品几乎没有任何测试用于该频率范围内的辐射发射。因此,由于信噪比不断恶化,这些频段中敏感和重要的无线电业务(有关频率分配,请参阅国际电联)现在越来越难以解决射频干扰和通信范围缩小的问题。城市地区尤其如此。CISPR h正在重新分析电磁兼容发射限制/测试程序,“RFI生产设备始终处于开启状态”/同时发射/干扰多个TX源的辐射干扰场景。此外,基于小型化和宽带问题,行业逐渐认识到一些无法控制的设备内部干扰问题。所有这些都可能推动在30MHz以下的各个产品领域重新引入辐射发射限制。
电磁场效应观察
- 的观察奶牛暴露在电磁场中的异常行为(Frits Buesink et al.,特温特大学,恩斯赫德,荷兰)
对于生物是否可以体验到远低于考虑的安全暴露(ICNIRP, Recom.1999-519-EU)限制的电磁场的问题,对于观察到的奶牛避开以存在高频瞬态电压峰值为特征的与电源相关的电场的情况,可以谨慎地回答“是”。这些都是由荷兰农场新安装的光伏装置产生的。
军用陆军车
- 电磁兼容性能陆军车辆尊重综合无线电接收灵敏度:“配备无线电(FFR)”陆地车辆所需的典型性能Alain Alcaras,泰利斯通信和安全,法国)
陆地车辆的电磁兼容性能受到两个主要方面的影响。
首先,车载射频分系统的数量在不断增加。第二方面,车载电子/电气子系统的数量也在不断增加。由于这些子系统对飞行器的任务有重要影响,因此电磁兼容性能至关重要。
本文介绍了泰利斯公司所经历的EMC问题的一些数值例子。这些实例突出了军用陆地车辆的电磁兼容风险。结果表明,子系统和产品的EMC合规性不足以保证车辆的无线电性能,特别是无线电接收的脱敏风险。因此,考虑到通用的EMC标准不足以保证这一性能,本文讨论了FFR车辆认证的车载无线电性能。此外,本文还介绍了一些工具,使EMC车辆设计师能够制作出性能(认证)FFR车辆(分析、实验和标准工具)。
当我们考虑军用陆地车辆集成时,更大的EMC风险是电子设备的寄生辐射造成的无线电脱敏,即使设备符合军用标准。文中还指出,越来越多的COTS设备(只符合民用标准)的使用,导致军用陆地车辆的EMC风险很大,并导致不可接受的预期作战电磁环境。
本文表明,车辆符合AECTP 501或MIL-STD-461标准不足以证明军用陆地车辆为FFR车辆。为了在无线电脱敏风险方面认证FFR车辆,需要以下规范:
- 车辆必须符合AECTP 507标准流程。极限必须根据实际无线电脱敏阈值(§V.B)来定义。
- 车辆设备(平台和有效载荷)必须:
- 通过AECTP 501的NRE02测试,适用与无线电脱敏阈值一致的特定限制(§III.B)。
- 通过AECTP 501的NCE05测试
- 电缆长度必须尽量短;电缆必须紧贴地面;如果电缆安装在车辆外或没有屏蔽的车辆内,则必须进行屏蔽。
热带湿度条件下的标准防静电试验
- 在热带湿度下进行iec61000 -4-2标准测试,以建议修订国际标准(Hardiles et al.,印度尼西亚国家标准化机构,印尼)
湿度是影响电子电器性能的重要环境因素之一。印度尼西亚等热带国家的年平均相对湿度高于亚热带国家。数据显示,2016-2017年印尼11个主要城市的平均相对湿度在70%以上。一些IEC标准对热带和非热带气候条件有不同的测试要求。IEC 61000-4-2静电放电标准
(ESD)免疫试验只设定单一相对湿度范围,30% ~ 60%,作为气候条件要求。虽然这一要求可以应用于测试实验室,但这与印度尼西亚作为热带国家的实际气候条件并不匹配。本文研究了空气放电防静电试验中相对湿度对被测设备dvd播放器性能的影响。
测试结果表明,在较高的相对湿度条件下,EUT的初始性能退化更快。这些发现有望被应用到ESD标准中。
我希望你能从中受益,并喜欢我的选择。在阿姆斯特丹度过了漫长、有趣、富有教育意义的一周。下一个(欧盟巡回路演)活动将于2019年9月2日至6日在西班牙巴塞罗那举行的2019年EMC欧洲展。