2008年1月17日,一架从北京飞往伦敦希思罗机场(Heathrow Airport)的波音(Boeing) 777客机在返回途中迫降,这一看似正常的航班随即坠毁在跑道附近的草地上。自那以来,人们一直在寻找原因,以求解释。一个流传至今的说法是,在人口密集的伦敦,许多WiFi系统受到了电磁干扰。最近,报纸注意到,首相戈登·布朗(Gordon Brown)和一些重要人物当天早上乘坐一列汽车前往希思罗机场,准备搭乘海外航班离开。高端汽车的电子设备会是EMI的来源吗?现在,来自航空事故调查部门(AAIB)的一份特别报告似乎排除了EMI和其他流行的理论。根据报告,“对飞机的广泛检查和对记录数据的详细分析没有发现飞机或发动机控制系统故障的证据。没有尾流涡流、鸟撞或核心引擎结冰的证据。没有证据表明任何飞机或发动机系统的异常行为表明电磁干扰。这种燃料已经经过了广泛的测试;它的质量很好,在许多方面都超过了适当的规格,没有任何污染或过量水的迹象。” So what did cause the sudden non-response from the aircraft engines? The ongoing investigation will focus on the fuel system of both aircraft and the engines. Investigations are underway at Rolls-Royce, the manufacturer of the engines, and at Boeing, in Seattle, WA. The primary challenge at Boeing is to replicate the conditions the plane encountered as it flew over Siberia at an altitude of up to 40,000 feet and in temperatures as low as -76 degrees C. The investigation is ongoing. The interim Special Report is posted on the AAIB网站.机载仪器的屏蔽和测试一直被认为是关键因素。在您看来,EMC专业人员是否会在实现飞机安全方面发挥更大的作用?在航天社区发表你的想法论坛.